总投资200多亿元曾罢工长达2年多 武汉两湖地道工程已复工

  5月29日，极目新闻记者多方核实了解到，罢工时刻长达2年多的武汉两湖地道工程，已康复施工。

  武汉两湖地道工程是世界上尖端规划的城市湖底、双层超大直径地道，建筑规划企业为武汉市城投集团，工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线公里，为上、下双层公路地道，规划车速为50公里／小时，总投资200多亿元。

  缘何要建两湖地道？建筑规划企业相关负责人曾表明，现在，武昌片区受东湖、南湖、铁路走廊及一大批高校、大型企业和事业单位分隔，构成多个“关闭型”片区，南北向交流不畅，区域出行受阻。高峰期拥堵严峻，尤其是水果湖地道、珞狮北路拥堵成为常态。经过路网结构剖析，现在武昌区域南北向仅友谊大路—中山路、二环线等两条贯通性干路，需求构建新通道均衡车流。为应对持续增长的交通压力，建造一条既能顺接过江交通、又能分管二环线交通压力的南北向交通干线火烧眉毛。因而，两湖地道工程应运而出。

  揭露信息数据显现，两湖地道2020年，东湖段首先开工，长约11公里，设置双主线月，两湖地道南湖段开工，主线公里，起点坐落卓刀泉北路湖北省卫健委门前，与正在建造的东湖段地上主线车道沿卓刀泉南路推动，下穿南湖，过南湖大路后，沿华农南荟路向南推动，终究与三环相交。但到了2022年下半年，两湖地道罢工了。

  5月29日，极目新闻记者在武昌秦园路两湖地道工程工地看到，工人、机械正在现场施工。在两湖地道东湖风景村工地，依据网上视频信息显现，机器、人员也进场，施工已康复。

  该工程完工后，将构成一条平行于珞狮路的南北向大通道，可改进二环线（水果湖地道、珞狮北路段）的交通瓶颈和拥堵情况，完善武昌区域主干路网，处理南湖、水果湖区域居民出行难，习惯区域交通久远开展。（极目新闻记者 黎先才）