少繞5公裡！成都商貿大路下穿鐵路地道通車

  商貿大路下穿鐵路地道通車，非機動車道（出城方向）及輔道建設正在全力推進中。

  7月29日下午，位於成都站（火車北站）片區的商貿大路下穿鐵路地道工程機動車道通車，打通了二環路與商貿大路間一大“梗阻”，讓邻近區域私家車通勤少繞5公裡。開通不到10分鐘，這個長期封閉的路口已陸續有機動車通過，標志著成都站擴能改造工程配套市政項目获得又一严重進展。

  “沒通車之前，日常通勤最遠要繞行五六公裡，現在必定更便利了嘛。”通車現場，市民王先生向記者表明，此前該區域不僅長期面臨著繞行、擁堵難題，機動車與非機動車的混行也增加了風險。

  作為成都站擴能改造工程配套市政項目關鍵節點工程，商貿大路下穿鐵路地道工程位於成都站鐵路線咽喉區下方，採用雙向六車道設計，通車后，對南側荷花池及北側五塊石片區構成有用連接，成都站周邊區域路網分裂的狀態將得到極大改进。

  作為成都站周邊的關鍵性路途節點，該地道的修建面臨著諸多挑戰。“這條地道下方便是地鐵5號線，前方是鐵路軌道，上方是跨線高架橋，構成了一個立體交通區域。”商貿大路下穿鐵路地道工程現場負責人周川表明，施工過程中，為了保证寶成鐵路的正常開行，需在鐵路不運行的“天窗期”施工，每日施工時間僅有3小時左右。

  此外，記者了解到，該地道西側非機動車道（進城方向）已於本年4月通車，東側非機動車道（出城方向）及輔道建設正在全力推進中，計劃於10月底前完结。

  二環路邊的成都站即成都市风俗稱的“火車北站”，一度是成都最大的鐵路交通樞紐，其擴能改造工程自啟動以來，一向備受市民關注。本年6月，作為成渝中線高鐵始發站的成都站南北站場替换施工圓滿完结，成都站改建工程整體已過半。

  成都站擴改工程完结后，不僅改變區域風貌，也將承擔起運行“最快高鐵”的重担。本月，國新辦舉行“高質量完结‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會。國家鐵路局副局長安路生在會上介紹，现在正在建設的成渝中線高鐵，開通之后將以時速400公裡運營，屆時成渝之間將實現50分鐘通達。而正在改建中的成都站，正是成渝中線的始發站之一。

  據悉，成都站改建工程完结后，通過樞紐能級躍遷、換乘功率革新、片區路網重生，推動從“多站涣散”向“樞紐集群”轉型，成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交於一體的立體穿插零換乘特大型綜合交通樞紐，徹底改變片區交通擁堵、空間分裂的舊貌，其高架廣場還將建成面積約9.6萬平方米的多功能市政公園，集候車、休閑、購物於一體，進一步服務市民需求。（吳林澤 成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 文/圖）

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