昭通地道公例渝昆高铁通从昭通地道解“世界级难题”看我国基建为什么牛？

  原标题：昭通地道公例渝昆高铁通！从昭通地道解“世界级难题”看我国基建为什么牛？

  新华网昆明4月23日电（李海岚 刘馨蔚）“越是困难越向前”——这是渝昆高铁昭通地道项目上呈现频率很高的一句标语。在近千米的地下深处，中铁地道局建造者正与“世界级地质难题”打开比赛，以立异技能和钢铁毅力，在“不可能”中凿出通途，书写我国基建的硬核实力。

  2025年4月18日，渝昆高铁昭通地道正在进行煤层段施工。新华网发（张永超 摄）

  在渝昆高铁推动进程中，有“昭通地道公例渝昆高铁通”的说法。作为我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，昭通地道是全线头号操控性工程。

  据介绍，昭通地道坐落云南省彝良县和昭通市之间，全长16.26公里，单洞双线层楼的高度。这儿地质条件杂乱，穿越18套地层、2条断裂带、9800米可溶岩、4290米煤系地层，其间瓦斯杰出地层575米，高瓦斯地层1630米。

  “工程地质条件极端杂乱，集岩溶、断层破碎带、高地应力、胀大土、瓦斯和长距离煤层等不良地质问题于一体，属Ⅰ级高危险地道，施工安全危险高，技能难度大。”中铁地道局集团有限公司渝昆高铁项目经理吕敬钱介绍。

  昭通地道须穿过9层缓倾杰出粉状煤层，粉状煤层透气性差，瓦斯压力高达1.83MPa，易产生瓦斯灾祸；地道灰岩段为大面积厚层灰岩，凹地、漏斗、落水洞、岩洞等大型岩溶形状较多，易产生大规模岩溶涌突水等地质灾祸……

  “这儿就像一个‘地质博物馆’，简直包含了地道施工一切不良地质类型，每一米推动都伴随着极大的应战。”中铁地道局集团重庆分公司副总经理向金友说。

  面临“不可能完结”可是必定得完结的使命，中铁地道局建造者与昭通地道打开了一场攻坚战。

  经过煤炭行业威望团队、地道地质专家等屡次现场勘查、研讨会诊，项目建立防突揭煤科研攻关小组，创造性地施行高低位钻场抽排、水力冲孔与深孔爆炸相结合等办法，使用负压真空抽采煤层瓦斯，将煤层里的瓦斯浓度和压力降低到杰出规范以下，再进行后续施工，为往后相似工程供给了名贵的学习经历。

  2025年4月18日，两名地道工人正在瓦斯杰出段进行钻孔作业。新华网发（张永超 摄）

  除了穿越杰出煤层难题外，施行工程人员还要时刻应对高地应力、高压岩溶水、高瓦斯、激烈地质结构、激烈岩溶发育等难题和危险。

  昭通地道有9800米岩溶地层，全隧单日涌水量极大。“崩塌、突水危险高、施工难度极大。”吕敬钱介绍。后经专家论证和国铁集团决议计划，增设迂回导坑进行超前泄水、勘探、添加工作面，防坍、控变、止突常态化办理，保证接连施工。

  昭通地道屡次呈现突泥涌水，图为地道掌子面超前注浆加固（材料图片）。新华网发（中铁地道局供图）

  昭通地道埋深超越500米阶段近9000米，其间软岩大变形段约1895米。为保证施工及运营安全，施工团队经过优化洞形、长锚杆自动支护、高性能纤维混凝土、大型机械配套等办法，完结 “快挖、快支、快关闭”，到达有用操控变形的方针。

  昭通地道的建造进程是我国基建技能自主立异的缩影。据介绍，技能团队多项施行工程技能研讨在中心期刊宣布，其间《一种高铁地道缓倾煤层高低位钻场超前防突钻孔结构》《一种地道钢拱架与锁脚锚管机械衔接结构》等8项科研成果获得国家实用新型专利，《高铁地道缓倾煤层高低位钻场超前防突钻孔抽排办法》、《一种斜井进正洞挑顶施工办法》获得国家发明专利，为我国地道工程理论体系奉献“昭通经历”。

  2025年4月18日，工作中的瓦斯杰出段 “尖刀连”连长杨合标。新华网发（张永超 摄）

  昭通地道杂乱地质条件带来的高难度和高危险，一度让项目进展“干不动”，让没有十足把握的工人望而生畏。

  “项目进展不能停！”在昭通地道施工现场，“尖刀连”应运而生，他们临危受命肩负起一个个极具应战性的施工使命。

  “可以说做了最坏的计划。”57岁的二号横洞尖刀连连长杨合标说。自受任以来，“尖刀连”敏捷集结兵强马壮出场，45名队员在千米级埋深的瓦斯杰出区段，开端了前5层煤层段揭煤开挖支护使命，历经18个月的艰苦激战，按期推动瓦斯杰出地道揭煤施工。

  在昭通地道二号斜井，面临突泥涌水、软岩大变形，以及极端严重的工期压力，二号斜井“尖刀连”连长陶泽诗带领队员直面险情，快速完结塌方段加固，以“争分夺秒”的情绪及时处理“卡脖子”问题，为后续施工抢回名贵时刻。

  “尖刀连”在急难险重使命中向险而行，他们的坚决与无畏，会聚成破解世界级难题的强壮合力，用精神力量浇筑出“我国速度”。

  2025年4月18日，昭通地道二号斜井工区“尖刀连”连长陶泽诗蹲守现场，保证施工安全。新华网发（中铁地道局供图）

  据介绍，自2019年12月先期开工至今，中铁地道局建造者已在昭通地道据守5年时刻。历经64个月的摸爬滚打，昭通地道正洞现在已开挖12.05公里，尚有4.21公里待掘进。

  当高铁穿越乌蒙山区的崇山峻岭，带来的是时空的快捷，也是愿望的灵通——它见证着“基建为民”的初心，让通途变通途的一起，更让开展成果如高铁相同快速地驶向每一个区域。

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