宜涪高铁首座万米地道顺畅进洞施工

  新华社重庆6月21日电（记者唐奕）记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司得悉，6月21日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）石柱地道顺畅进洞施工，标志着全线首座万米以上地道进入主体施工阶段。

  6月21日拍照的宜涪高铁石柱地道进洞施工现场（无人机相片）。新华社记者 唐奕 摄

  宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州、重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长命北站。新建正线公里。

  石柱地道坐落重庆市石柱县境内，全长14625米，由中铁五局承建，是宜涪高铁重庆段最长地道，为单洞双线地道，该地道地质条件杂乱，上跨渝利铁路、张南高速公路，下穿曹家冲水库，施工危险高、难度大，是全线重难点工程。

  6月21日，宜涪高铁石柱地道进洞施工现场，大型机械在施作业业（无人机相片）。新华社记者 唐奕 摄

  据中铁五局宜涪高铁项目经理王满谷介绍，项目团队建立开工规范化专班，立异选用全工序机械化智能施工系统，运用先进的机械化配套工艺，引进三臂凿岩台车、自行式液压拱架台车、锚注一体机及混凝土喷浆机等智能配备集群，形满足流程机械化作业链，经过“智能化配备+数字化办理+生态化规范”三位一体形式，完结地道掘进作业新打破。现在，3台套大型设备已完结调试作业，这些设备组成的地道机械化施工队成效将比传统人工工艺提高4至6倍，安全质量更安稳牢靠。

  6月21日，宜涪高铁石柱地道进洞施工现场，大型机械在施作业业（无人机相片）。新华社记者 唐奕 摄

  据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，宜涪高铁重庆段共设车站5座、地道29座、桥梁34座，沿线地势崎岖大，地质条件杂乱，桥隧比约94%，对施行工程技术有着十分高的要求。现在，重庆段内沿线家施行工程单位，正线路基、桥梁、地道工程均进入实质性施工阶段。

  据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将构成川渝区域与华中区域的时速350公里高速铁路新通道，极大便当沿线人民群众出行，关于完善长江经济带归纳立体交通走廊，推进长江经济带高水平质量的开展，具有十分重要的含义。