杭州机场高铁、甬台温改扩建宁波南段、杭州地铁四期……浙江一批交通工程有新进展

  8月1日，新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称“杭州机场高铁”）控制性工程——钱塘江隧道建设取得重大进展：由我国自主研发的“钱塘号”超大直径泥水平衡盾构机成功掘进至1000环，累计进尺突破2000米，

  钱塘江隧道被誉为“钱江高铁第一隧”，是杭州机场高铁全线关键控制性工程，北起浙江海宁周王庙、南至杭州钱塘区，全长5328米，其中盾构段长3704米。隧道采用单洞双线设计下穿钱塘江，最大埋深49.2米，承受最大水土压力4.5巴。

  杭州机场高铁建成运营后，将高效联通杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域，明显提高沿海高速通道运输效能，对打造“轨道上的长三角”、提升杭州铁路枢纽地位和综合能力、助力杭州机场建设世界级航空枢纽具备极其重大意义。

  8月1日清晨5时许，经过9小时的连续作战，浙江交通集团甬台温改扩建宁波南段项目首座天桥——桐盘山天桥顺利完成拆除作业。此次拆除任务的圆满完成，为项目后续施工奠定了坚实基础。

  甬台温改扩建宁波南段项目连接奉化、宁海两地，全长69.05公里，其中新建段15.45公里，沿既有高速公路改扩建段53.6公里。项目建成后，将有效缓解甬台温高速宁波段的交通压力，对提升道路交互与通行保障能力、促进区域经济社会持续健康发展具备极其重大意义。

  近日，杭州地铁四期工程迎来了诸多进展，涉及3条线路，一起看具体内容。

  地铁4号线三期项目由南延段和西延段组成。南延段起于闻堰站，终于浦沿站（不含），线座；西延段起于池华街站（不含），终于云谷站，线座。全线均采用地下敷设方式。

  浦炬街站位于浦炬街与浦沿路交叉口，沿浦沿路南北向布置，为地下二层岛式车站，车站总长约175米，岛式站台宽度 11米，标准段宽19.7米。

  2024年11月21日，车站主体基坑开挖真正开始启动。2025年5月上旬安全完成基坑土方开挖及结构封底工作，2025年7月28日，浦炬街站整体的结构顺利封顶，为4号线三期首座整体的结构全部封顶的车站。

  地铁9号线二期工程位于杭州市临平区，南起自龙安站（不含），北至塘栖站。线路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。9号线千米，均为地下线座，无换乘站。

  兴超路站—塘栖站区间左线千米，线路出兴超路站后向北沿规划港北路敷设，该区间左线盾构始发条件核查验收于7月24日顺利通过，为9号线台始发盾构。

  塘栖站为9号线二期终点站，位于绿荫街与塘栖路交叉口，沿绿荫街东西向布置，为地下两层岛式站，标准段宽19.7米，车站长度389米。该站东基坑于7月24日顺利通过基坑开挖条件验收，标志着9号线座车站已全部进入整体的结构施工阶段。

  地铁18号线一期呈南北向，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线号线形成十字快线网络，同时将实现与海宁、诸暨、桐乡方向市城（郊）铁路的互联互通，长约48千米，设站19座。

  华家池站位于凯旋路与华池南路交叉口，沿凯旋路南北方向布置，为地下二层岛式站。车站标准段宽22.1米，车站净长312.9米。

  华家池站是新建18号线号线的“T”型换乘站，分别增设长252米、207米，宽12米，高8.7米的两处超大矩形顶管，施工规模为全国罕见。

  车站两侧小区密集、商铺住宅林立，地下管线种类众多，交通导改和施工工序繁杂，基坑分设“东西南北”四个工作面，增加10道中隔墙，形成14个小基坑，进行网格化开挖。华家池站北基坑于7月27日顺利通过开挖条件验收，为后续整体的结构施工、18号线停车线大顶管接收奠定了坚实基础。