把论文写在工程现场

　　2018年12月27日上午，在众位亲朋、学生的陪同下，王梦恕的骨灰盒稳稳安放在墓地中。洛阳是王梦恕生前终年作业、日子的当地，在生命的终究一程，他魂归故乡。

　　寒风凛冽，越来越多的人集合在这里，显得陵寝小广场有些拥堵。每个人胸前别着一朵白花，寄予对王梦恕的无限哀思。“王院士常常教训咱们要把人做好，站在国家的高度上看问题。”一位学生声响消沉地说。

　　在大众和媒体眼中，王梦恕特性坦率，勇于直言，他的一些言辞常常充溢争议，是位有些“特别”的院士。但在很多学生的心中，王梦恕学术精深，无私无畏，他的所作所为透露出我国知识分子特有的道德勇气和理性考虑。

　　在我国地下工程学界，王梦恕早已大名鼎鼎。在地道工地上，很难看出他是一位院士。即使70多岁，他仍坚持进入施工现场，亲身了解工程进度和难题。

　　“排查问题、解决问题必定要去工程现场，找问题必定要去开挖面上、工地上。”这是王梦恕终身希望到达的方针。

　　建筑大瑶山地道时，王梦恕采取了一种不必木材支撑的新式支护办法。没有了木支撑，工人们都不敢进洞。他带头走了进去，对工人说：“不要怕，要砸先砸我！”

　　中铁十六局集团公司总工马栋是王梦恕的2007级博士生。每年有2/3的时刻，他都陪着王梦恕奔走在工地上。“十六局修的地道多，施工难点也多。每次王院士都是先看现场，看完之后安排我们评论、报告情况，解决问题。”

　　2008年前后，马栋和王梦恕在建筑宜万铁路野三关地道的现场。那里突发危机，涌水不断，不时有石头滚落下来。

　　王梦恕终身有两个愿望：一是我国铁路到达国际领先水平，二是我国地道到达国际领先水平。自1952年考入天津铁路工程校园大型建筑科桥梁专业，尔后60余载，王梦恕将满腔热情悉数奉献给地下工程工作。

　　王梦恕掌管研讨证明了我国第一条海底公路地道厦门翔安海底地道的技能计划。他在上世纪80年代就预言：“21世纪将是地下空间被作为重要资源开发的世纪。”我国的地道施工开端从崇山峻岭转向江河海洋的地下空间。

　　他的儿子王磊承受媒体采访时曾说到，父亲去世前夕，“最挂念的仍是琼州海峡跨海地道、渤海湾海底地道、台湾海峡地道等三大海峡地道的建造”。

　　在王梦恕的追思会上，呈现频率最高的一句话是“学会把复杂问题简略化”。他要求学生从现场找论文标题，找立异的创意，找问题的突破口。

　　从博士到博士后，北京交通大学副教授骆建军在跟从王梦恕的10余年里，得到了快速生长。“教师很注重问题的发现，他总是要求我到现场去报告。”

　　王梦恕曾说：“在思想办法上，特别需要把复杂问题简略化。你要能指出问题所在和怎样干、怎样下手，而不能搞貌同实异的东西。”

　　王梦恕掌管研讨开发的“大瑶山长大铁路地道建筑新技能”在1992年取得国家科技进步奖特等奖；“浅埋暗挖法”运用到大秦铁路军都山地道和北京地铁复兴门折返线工程；在渝怀铁路圆梁山地道建造中，他带领技能人员霸占了国际性岩溶地质难题

　　“我国是地道大国，还不是地道强国。王院士一向说站在伟人的膀子上不要偷闲，不要把简略问题复杂化，工人操作起来很费力；可是总结经验的时分，必定要有科学道理，把规划理念遵循到工程中。”这些话，一向萦绕在北京交通大学教授黄明利心头。

　　王梦恕为国家培养了将近100位博士，每个学生心中都有一个不一样的“恩师”。在王梦恕心中，他把每个学生都当成自己的孩子，对学生提出了“第一是道德，第二是才能，第三是理论”这3个基本要求。

　　2008级博士赵勇曾掌管了一项“自以为很不错的”部级课题，并约请王梦恕担任评定委员会主任。他为课题效果花费了近10年的心思，其他评定委员给予很高点评，但王梦恕却以为“效果的某些方面还需要深化研讨，不能就此结论”。终究，课题没有取得希望的特等奖。

　　不过，对待学生的困惑疑问，王梦恕总是鼓舞他们“必定要勇于说线级博士后李宇杰至今还记得与教师评论磁悬浮列车问题的情形。“王院士从核磁污染、磁悬浮列车技能不成熟等方面讲解了这个问题，他对我说得最多的便是要勇于说真话，不要惧怕威望。”

　　在担任全国人大代表、全国政协委员期间，关于铁路建造、铁路增速等问题，乃至环境保护、转基因食物等问题，王梦恕曾接连提出方案或提案。虽然一些言辞让他毁誉参半，但他仍坚持表达自己的观念。

　　王梦恕曾说过：“做人要学武则天，身后留块无字碑，任人点评，所以我不在乎。可是假如我们都不说真话，社会就没希望了。”

　　对王梦恕，人们有争议，但更多的是敬重。而在一切学生心中，他依然是那个心系国家、敢做敢当的“老爷子”。

　　纷纷扬扬的雪下了一整天，陵寝内山水安静，松柏庄重。通过雨雪洗礼，它们反而更显活力。河南理工大校园长杨小林在追思会上说：“生命不等同于呼吸，而重在精力的连续。王院士的学术思想和爱国精力，永久不会完毕。”