大山“肚子”裡修立交橋 四川這個工程創国际紀錄

  日前，西香高速公路元寶樞紐地下互通，被全球及中國境內仅有獲批相關国际紀錄認証商標的機構WRCA（国际紀錄認証公司/機構）認証為“国际最大規模山區高速公路全地下互通（在建）”。

  樞紐地下互通相當於將城市立交“搬到”地下建設，實現高速公路之間無縫轉換。元寶樞紐地下互通是西香高速“九大超級工程”之一，累計行駛區域長度達9973.9米。該工程由蜀道高速公路集團主導投資，四川省公路規劃勘测設計研讨院有限公司設計，四川路橋集團公路地道分公司承建。該互通於2024年12月開工，預計2028年末建成。现在，地道主線已進洞施工。

  工程設計方相關負責人介紹，明線繞路多，在大山“肚子”裡修一座立交橋是最優選擇，可減少繞行6.8公裡，節約用地約33畝。為防止車輛走錯路，地道內專門設置了主動發光與被動反光結合的光電標志。在平均海拔2500米的山區修一座如此龐大的地下立交橋，給施工帶來新難度。施工中，幾乎囊

  括了地道工程项目施工悉数施工办法及工藝工法，開挖办法多達11種，堪稱地道開挖的“工法博物館”。最大的挑戰之一是地道交疊。在該互通中，B匝道地道與主線元寶地道左右洞上下穿插，共3個穿插影響阶段，分別是95米、70米、50米，上下地道笔直高差最短處僅33厘米，相當於上下兩條地道幾乎緊挨在一起，而兩條地道總開挖高度近21米，相當於7層樓高。现在，交疊地道部分還未施工，科研團隊正在研讨系統化技術解決计划，為山區大型地下互通建設探路。

  西香高速是G7611都香高速（都勻至香格裡拉）的一部分，起點位於西昌市小廟鄉，止於鹽源縣長柏鄉川滇省界處，線路總長233.13公裡，於2023年3月全面開工建設。建成通車后，將結束鹽源縣、木裡縣不通高速公路的歷史。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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