松长高速金华3号地道霸占施工瓶颈

  11月4日18时，由中铁四局承建的松长高速金华3号地道仰拱正式施工完结。作为地道承重系统的“根基”，这项要害工序的竣工，标志着全线地质条件最杂乱的控制性工程打破中心瓶颈，为后续地道二次衬砌施工奠定了坚实基础。

  金华3号地道左洞全长780米、右洞744米，出口嵌于28°-33°的陡崖之上，地道穿越围岩中Ⅳ级占比高达76.4%、Ⅴ级占比16.6%。自仰拱施工以来，面临围岩变形大、地下水发育、工期严重等难题，项目部技能团队经过选用超前地质预告、监控丈量、动态调整支护参数等一系列先进的技能和精细化办理手法，有用霸占了施工瓶颈。

  项目负责人李博瀚介绍，针对Ⅴ级围岩段双层双向钢筋网规划，技能团队运用“角钢定位法”施工，在角钢上提早刻好固定间隔卡槽，为每根钢筋规划了“专属座位”，施工中使两层钢筋之间隔离差错牢牢控制在2毫米内。

  地道防水工序是施工的重难点之一，项目选用磁吸式激光镭射五线上墙技能，对仰拱矮边墙土工布、防水板，以及纵向施工缝的标高进行放样，依据激光线铺设对应的防水卷材，一起技能团队定制了特制扁钢夹具，把止水带牢牢“卡”在指定方位，不只确保了结构平整度、精度合格，也避免了施工中移位，增强了结构的稳定性，然后有用提升了地道防水施工质量。

  松长高速公路作为“十四五”期间吉林省严重交通工程建设项目，建成通车后，将完毕长白朝鲜族自治县不通高速公路的前史，助力长白山旅行经济带与村庄复兴深层次地交融，对沿线区域的经济发展和社会进步起到重要拉动效果。（工人日报客户端记者 彭冰 通讯员 王野 郑楠）