全长8792米！我国首条穿越贺兰山的地道 包银高铁银巴支线贺兰山地道贯穿

  8月16日上午，跟着最终一循环凿除开挖完结，由铁一院勘测规划，中铁十五局、我国铁建大桥局一起施工的包银高铁银巴支线控制性工程——贺兰山地道顺畅贯穿，为银巴支线注册运营奠定了坚实基础。

  贺兰山地道坐落宁夏回族自治区银川市永宁县和内蒙古自治区阿拉善盟境内，全长8792米，为国内初次穿越贺兰山脉的单线客运地道。地道地处贺兰山低中山区，区内断层、褶皱、节理等地质结构发育，地下水丰厚，洞身地层以板岩、板岩夹砂岩等为主，围岩风化程度高、稳定性差，施工全过程按Ⅰ级高危险地道来办理。在勘测规划阶段，技能团队展开山区铁路大面积归纳选线，不断调整优化地道走向和断面高程，针对地道穿越6条区域开裂、2条褶皱结构和2处节理密布带等应战，提出超前加固、关闭隔水的规划的详细计划，大大下降地道开挖后产生掉块、崩塌等危险。

  据铁一院包银高铁地质专业负责人杨新亮介绍：“贺兰山地道以浅埋方法下穿国家级明长城维护遗址，该区域坐落三关动开裂带邻近，地道规划施工难度大，安全危险高。”对此，技能团队经过反复研究和证明，规划洞内选用“分部机械开挖+大管棚超前预注浆加固”的方法，并在洞外施行地表沉降专项监控量测等办法，结构上选用抗震圆形钢筋混凝土衬砌，保证地表文物、施工和结构安全。在施工全套工艺流程中，技能团队常驻现场，采纳TSP、地质雷达、瞬变电磁及超前水平钻探等归纳超前地质预告手法，研判掌子面前方工程地质、水文地质条件，对施工危险点提早预警，依据超前地质预告效果和掌子面开挖提醒，及时作出调整优化工法和支护参数，有用防备了软岩变形、围岩失稳、突泥涌水等危险危险，为工程安全顺畅推进供给了有力的技能保证。

  包银高铁银巴支线公里客运单线铁路，是内蒙古西向出区的重要快速快捷通道。项目建成后，将大幅度缩短银川与阿拉善之间的通行间隔，完全完毕内蒙古巴彦浩特不通火车的操纵，对推进当地经济发展、促进旅游资源开发、满意旅客出行需求、助力少数民族地区建造具有极端重大意义。（宁夏日报记者 左鸣远 马楠 王洋）