跟著“山河號”盾構機穿越黃河！国际最大直徑水下盾構地道完结黃河段掘進

  6月22日清晨，隨著“山河號”盾構機平穩穿越黃河南岸大堤，濟南市黃崗路穿黃地道順利完结黃河段掘進任務，標志著国际最大直徑水下盾構地道工程建設获得階段性勝利，順利霸占操控要求最高、風險持續性最長、水土壓力變化最大區間。

  濟南市黃崗路穿黃地道項目是濟南踐行“黃河流域生態保護和高質量發展”國家戰略的標杆性工程，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團承建。工程南起藍翔中路，北接G309互通立交，全長約5755米，盾構段長約3290米，單洞雙層設計，設計時速60公裡。地道先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等灵敏地區，最深覆土厚度達49.2米，最大水土壓力6.3巴。由於河底堆積的“老黃泥”顆粒細膩、黏度大、透水率低，在掘進時，粉質黏土不僅會形成刀盤結泥餅，廢漿處理難度也大幅度进步，泥漿環流系統操控壓力大。

  工欲善其事，必先利其器。項目團隊量身定做了国际在建最大直徑泥水平衡盾構機“山河號”，長163米，重達5200噸，最大開挖直徑17.5米。據中鐵十四局項目高級工程師周祥介紹，為愈加有用適應黃河流域特有地層，項目團隊對盾構機進行了一系列針對性升級優化，通過增大盾構機刀盤開口率並安裝大流量中心沖刷系統，有很大作用预防了刀盤結泥餅﹔通過優化刀具装备，有用應對不規則散布的“鈣質結核”，還創新採用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，进步廢漿處理才能，每小時處理廢漿近600立方米，廢漿處理功率进步50%，濾餅含水率降至30%以下。

  據悉，“山河號”盾構機進入黃河南岸大堤前覆土深度為37米，進入大堤后覆土深度增大至44米，對刀盤切断壓力操控要求極高，維持掌子面穩定難度大。在穿越黃河南岸大堤前，項目團隊對“山河號”盾構機密封保壓系統、泥水環流系統、同步注漿系統等悉数進行檢修保養，確保其以最佳狀態迎候挑戰。同時，树立地上、地底笔直聯動監測機制，實時監控地表沉降。

  现在，“山河號”盾構機已順利完结一級水源保護地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大堤的穿越，掘進完结1376環、2752米，佔盾構地道總長的83.6%。

  地道建成后，將助力濟南主城區與新舊動能轉換起步區互聯互通，有力推進起步區建設全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態保護和高質量發展供给有力支撑。（仇晶 孫靚 張大衛）

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