组图丨国际最大直径水下盾构地道完结黄河段掘进

  6月22日清晨，跟着“山河号”盾构机平稳穿越黄河南岸大堤，济南市黄岗路穿黄地道顺畅完结黄河段掘进使命，标志着国际最大直径水下盾构地道工程建造获得阶段性成功，顺畅霸占操控要求最高、危险持续性最长、水土压力改变最大区间。

  济南市黄岗路穿黄地道项目是济南饯别“黄河流域生态维护和高水平开展”国家战略的标杆性工程，由济南城市建造集团出资建造、中铁十四局集团承建。工程南起蓝翔中路，北接G309互通立交，全长约5755米，盾构段长约3290米，单洞双层规划，规划时速60公里。地道先后下穿黄河两岸大堤、黄河等灵敏区域，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，掘进过程中沉降操控要求高，施工难度大。

  黄河水携带着黄土高原的很多沙土，历经年月的沉积，河底逐步堆积起层层厚重的“老黄泥”，颗粒细腻、黏度大、透水率低，部分黄泥在终年挤压下构成宛如硬岩的钙质结核，强度最高可达41兆帕，地道地层犹如搀杂很多“枣核”的“年糕”。在掘进时，粉质黏土不只会形成刀盘结泥饼，废浆处理难度也大幅度进步，泥浆环流体系操控压力大。此外，钙质结核还会使盾构机刀具磨损增大，导致泥浆泵管阻塞。

  工欲善其事，必先利其器。项目团队量身定做了国际在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”，长163米，重达5200吨，最大开挖直径17.5米。据中铁十四局项目高级工程师周祥介绍，为愈加有用习惯黄河流域特有地层，项目团队对盾构机进行了一系列针对性晋级优化，经过增大盾构机刀盘开口率并装置大流量中心冲刷体系，有很大作用预防了刀盘结泥饼；经过优化刀具装备，有用应对不规则散布的“钙质结核”，还立异选用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺，进步废浆处理才能，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理功率进步50%，滤饼含水率降至30%以下。

  据悉，“山河号”盾构机进入黄河南岸大堤前覆土深度为37米，进入大堤后覆土深度增大至44米，对刀盘切断压力操控要求极高，保持掌子面安稳难度大。在穿越黄河南岸大堤前，项目团队对“山河号”盾构机密封保压体系、泥水环流体系、同步注浆体系等悉数进行检修保养，保证其以最佳状况迎接挑战。一起，树立地上、地底笔直联动监测机制，实时监控地表沉降。

  现在，“山河号”盾构机已顺畅完结一级水源维护地沉砂池、黄河北岸大堤、黄河、黄河南岸大堤的穿越，掘进完结1376环、2752米，占盾构地道总长的83.6%。

  地道建成后，将助力济南主城区与新旧动能转化起步区彼此连通，有力推动起步区建造全面提速，促进济南从“大明湖年代”迈向“黄河年代”，为黄河流域生态维护和高水平质量的开展供给有力支撑。