大瑞铁路秀岭地道荣获国家铁路局“优质工程奖”

  近来，从国家铁路局得悉，中铁八局承建的大（理）瑞（丽）铁路大理至保山段（以下简称“大瑞铁路大保段”）秀玲地道工程，喜获2023-2024年度“铁路优质工程奖”。

  大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，也是西南进出境通道之一的中缅世界铁路通道的重要组成部分。建成后，将重塑历史上“南边丝绸古路”新的光辉，改动云南西南部的交通运送格式，进一步凸显云南面向东南亚、南亚敞开的桥梁和枢纽作用，对促进沿线区域经济社会继续健康发展，进步云南对外敞开水平，推进咱们国家与东南亚、南亚国家的沟通与协作，将产生严重而深远的影响。

  中铁八局承建的大瑞铁路大保段站前Ⅰ标，全长69.72千米。其间，全长17.623千米的秀岭地道是全线的要点控制性工程，也是全线最长地道。全隧地质以“滇西红层”脆弱围岩为主，最大埋深1115米，穿越7条断裂带，IV、V级围岩占比达90%以上，施工提醒地质结构极为发育，围岩等级改变频频，软岩变形、高地温等不良地质长期存在，施工中产生大规模的塌方97次，软岩大变形73段、突泥涌水3次和不可胜数的溜坍、变形，施工难度极大。全线通车后，火车通过秀岭地道只需要8分钟车程。

  受地势约束，秀岭地道不具备拓荒横洞、斜井、竖井的条件，很难完成“长隧短打”，只能采纳进出口独头掘进方法；一起，因为掌子面狭隘，加之高地热高湿度，作业环境非常恶劣。施工中，中铁八局选用调整风机接力方位、添加射流风机数量、运送冰块物理降温、增设人员暂时休息室等办法，大幅度地降温、降尘、增氧，有用改进施工环境；采纳“平导进、正洞出”的大循环形式，铺设有轨运送线多吨，日运送间隔总长达4800多千米，组成轨迹运送班组，树立信息化指挥调度体系；针对随时有或许呈现塌方、变形和突泥涌水，研讨拟定了4个等级的技能计划，依据围岩特色，部分地段立异运用悬臂掘进机工法，进步施工功率40%以上。先后展开100余项课题研讨，构成国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项。

  秀岭地道不只改写了同类地道独头掘进亚洲最长纪录，也是亚洲有轨运送最长地道，它的贯通为我国专长重难点地道建造积累了名贵经历。

  据了解，国家铁路局铁路优质工程奖作为铁路职业极具权威性与影响力的奖项，每两年评选一次，其评选进程谨慎严苛，包括工程规划的前瞻性、技能计划的科学性、施工全套工艺流程中的质量把控、技能立异，以及建成后的实践运营作用和社会效益等一切的环节，须经专家们严厉考量和层层挑选。此次全国范围内，仅有 37 项工程获奖，竞赛反常剧烈。（图片由王芳、岳彬授权供给）