北京：地鐵站外積水達30厘米關閉站口

  主汛期將至，北京市交通部門全方位升級防汛舉措，確保城市交通生命線運行安全通暢。这中心还包含，細化地鐵封口、封站、停運標准，當站外積水高度達到兩級台階或30厘米時，當值人員当即設置防洪擋板並關閉站口﹔當線路因區段積水，不具備分段運營條件時，採取線路停運办法。

  本市西部北部山區歷來是防汛重點。為了进步公路“韌性”，本市全力織密西部北部山區骨干路網。现在，“23·7”恢復重建的560項工程已按期竣工，三年进步項目順利推進﹔國道111出京線、國道108三期和108新線高速等干線公路加速施工﹔“25·7”445條恢復重建公路已在汛前悉数竣工。

  在工程推進中，採取結構化路基、新建混凝土擋牆、添加橋跨、加高路基等“硬招”，比如在國道109法城口路段，新建了“半路半橋”棧橋結構，過水才能进步8%﹔在北部山區沿河公路拐彎處，採用整體性更好、強度更優的片石混凝土替代原來的漿砌片石，抗沖刷才能顯著进步。

  交通部門緊盯風險路段、地下通道、公路地道、地鐵出入口、鐵路橋等關鍵點位，不間斷開展拉網式隱患排查，系統进步防災抗災才能。

  公路方面，針對公路“三點一段”（地災點、堵水點、迎水點、低窪段）開展地毯式办理，累計办理縣級以上公路沿線地災點2596處，實現動態清零。

  城市路途方面，為嚴防路途陷落，交通部門針對歷史陷落和巡查異常點位開展雷達專項檢測，累計檢測91條路途、207公裡路段，排查處置路基病害116處﹔抬升14個易積水地下通道口，增設排水泵房，保证地下通道通行安全﹔整理路途邊溝8.3萬延米，疏通雨水支管1.2萬延米，保证路途排水暢通。

  軌道交通方面，系統办理全路網超4萬處滲漏點，完结重點車站、區間的結構檢測，確保軌道設施運行安全。市交通部門還與鐵路部門提早對接，全面摸排了鐵路跨河橋梁，树立協同應急機制，保证鐵路運行安全。

  為確保市民出行安全，當氣象部門發布暴雨紅色預警或進入全市緊急狀態時，交通部門將依照市防汛指揮部要求，落實關、停、撤防护办法，做到應關盡關、應停盡停、應撤盡撤。

  暴雨紅色預警時，公路办理單位將依照1小時1次標准開展公路巡查，並對風險高發易發路段主動採取防护管控，避免災害事端發生。同時，細化地鐵封口、封站、停運標准，明確當站外積水高度達到兩級台階或30厘米時，當值人員当即設置防洪擋板並關閉站口﹔當線路因區段積水，不具備分段運營條件時，採取線路停運办法。

  在保证必要出行方面，當暴雨橙色及以上預警時，交通部門倡導非必要不出行，全力保证城市運行、搶險救援和群眾就醫等必要出行安全。在運輸行業安全办理上，紅色預警時山區公交和長途客運線路悉数停運，除保证生產生活必需品運輸以外的貨車悉数停運。同時，與公安交管部門树立會商機制，根據暴雨影響及時調整公交專用道通行方针，进步路網通行功率，便当群眾快速返家。

  交通部門树立全市防汛指揮調度“一張圖”，重點部位落點落圖，逐點位明確聯系人，實現直達一線的扁平化指揮。依托TOCC視頻監控渠道，對易積水下凹橋、公路風險路段等視頻探頭進行線上編組巡查，快速發現積水點位。

  在力气儲備上，圍繞路途搶險保通，全市159個路途應急力气站點、500余台套鏟車、发掘機等大型應急裝備已悉数登記造冊、隨時待命。為搶抓救援時機，交通部門在山區風險路段周邊選取了120個前置點位，高级級預警提早預置大型設備，確保險情發生時“調度准、救援快”。（記者 孫宏陽）

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